復(fù)軌器是一種能使脫軌的機(jī)車、車輛的輪對(duì)復(fù)位到鋼軌上的專用工具。運(yùn)行在各礦區(qū)地面用井下線路上的礦車，因?yàn)槌佟⑴鲎病⒕€路質(zhì)量等各種原因，常常會(huì)產(chǎn)生脫軌掉道現(xiàn)象，給生產(chǎn)、安全帶來(lái)很大的影響。按外形分為人字型復(fù)軌器 、海參型復(fù)軌器、拼裝式復(fù)軌器以及S－1型鋁合金雙向復(fù)軌器 ；按用途分為一般線路上用、岔區(qū)專用、橋上專用、及端面復(fù)軌等四種復(fù)軌器；依據(jù)材質(zhì)，復(fù)軌器可分為鑄鋼、合金鋁、鋼板焊接式三類復(fù)軌器。

列車脫軌問(wèn)題在國(guó)際上已研究了100多年，但因?yàn)榇藛?wèn)題的復(fù)雜性及其研究的困難性，致使此問(wèn)題仍未得到很好的解決。實(shí)際脫軌事故的原因往往難以查明，甚至連評(píng)判脫軌的準(zhǔn)則還存在一些問(wèn)題。實(shí)際上，脫軌是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中典型而復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，是列車與軌跡(或橋梁)動(dòng)態(tài)相互作用失常的成果，對(duì)脫軌問(wèn)題的研究歷來(lái)便是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)研究中的重大根底課題，是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的多學(xué)科穿插研究領(lǐng)域，它涵蓋了結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)安穩(wěn)性理論、結(jié)構(gòu)安穩(wěn)理論、車輛動(dòng)力學(xué)、軌跡動(dòng)力學(xué)、橋梁工程學(xué)、輪軌相互作用理論、數(shù)值計(jì)算辦法、現(xiàn)代操控理論等學(xué)科，屬世界性難題。

針對(duì)以往復(fù)軌器安裝方式落后，安全安定性差，起復(fù)作業(yè)中易產(chǎn)生竄動(dòng)或翹頭軋翻等現(xiàn)象，本結(jié)構(gòu)選用了座式結(jié)構(gòu)。復(fù)軌器在作業(yè)過(guò)程中，其重心一直在左右擋板之間，選用抬升裝置和平移裝置的筆直結(jié)構(gòu)，也能確保在橫移時(shí)產(chǎn)生最 大傾斜或橫移受到最 大阻止也不會(huì)產(chǎn)生板缸分離或倒伏事件。

為完成卡車呈現(xiàn)小范圍內(nèi)脫軌，不需要等候救援，2個(gè)人就可以操作，在左右擋板上各開了一個(gè)槽，方便作業(yè)人員手持，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。卡車可采取多種辦法起道，而本便攜式復(fù)軌器體積小、重量輕、操作方便、復(fù)軌準(zhǔn)確率高。在正常情況下選用本復(fù)軌器，僅有卡車司機(jī)和跟車工就能打起掉道礦車。本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)從滿意實(shí)際需要出發(fā)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、方便有用的特色，便于推行，可解決企業(yè)實(shí)際困難，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。